写于 2017-09-02 15:16:22| 威尼斯人平台| 经济

这篇文章是与Forest Sands SOS竞选总监Matt Krogh共同撰写的

想想华盛顿州斯波坎的铁路遗产,并且看到这一切都是出现在这里的,这真是太棒了

一种非常肮脏,昂贵,危险,不健康和气候烹饪结束的手段12月11日,斯波坎将在不到一年的时间内第三次举办一次全州重要公开听证会论坛,各机构将听取公民关注的问题关于该州西部化石燃料项目环境影响评估范围的建议所有照片版权保罗K安德森2013如果12月11日在温哥华举行的原油运输终端的听证会就像之前的两次听证会一样分别在Bellingham和Longview附近的煤炭出口终端,叙述将大致相同巨型单位列车的石油,如煤炭的单位列车,将影响现有的铁路基础设施(纳税人支付所述影响或需要改进/扩大),增加健康柴油颗粒物的风险,导致交通拥堵和应急响应缓慢,增加噪音污染,空气污染,环境风险,此次听证会是关于一个原油码头而不是煤炭,但对斯波坎作为铁路社区的潜在影响大致相同,应该对华盛顿的人们,特别是斯波坎人来说是熟悉的 - 在全州范围内,已有超过30万人提交在两个单独的公众意见征询期间对两个煤炭码头项目发表评论,提出了从环境到经济到公共卫生问题等一系列问题,但在谈到运输原油时,风险是让人们喜欢我们的晚上这些原油列车代表两个世界中最糟糕的 - 来自北达科他州巴肯油田的页岩油在脱轨时会爆炸,而来自艾伯塔省的焦油砂原油下沉而且我们不知道如何清理它有风险斯波坎河和刽子手溪,Rathdrum草原 - 斯波坎谷含水层,沿铁路线的街区,以及越来越繁华和经济上有吸引力的斯波坎市中心我们不必猜测斯波坎会发生什么样的事情我们所要做的就是搜索谷歌或YouTube,看看加拿大Lac-Megantic的破坏情况,那是来自北达科他州Bakken油田的原油列车(温哥华拟议的石油运输终端将获得一些石油的同一地点出轨并摧毁了一个社区,造成47人死亡或11月初巴肯石油火车在阿拉巴马州发生爆炸和出轨,令原始湿地面临困扰,令人惊讶没有准备回应或清理计划的社区现实情况是,斯波坎还没有真正做好准备事实上,发言人 - 评论首先在7月的社论中提醒公众注意这一点,“魁北克脱轨表明需要为了做好准备“华盛顿州历来在石油泄漏应急或准备过程中一直专注于海洋反应,而不是内陆反应斯波坎然而,做好准备是明智之举,因为它不仅仅是拟议的Tesoro Sa温哥华的vage终端类似设施的建议正在增加,Sightline Institute报告为华盛顿(目前为10个)提议的所有新终端将意味着每天约有12辆装载100辆汽车原油列车通过Spokane 1,200轨道车 - 其中美国国家运输安全委员会表示,早在1992年就不安全,每天通过华盛顿州运送大约80万桶原油,斯波坎是入口附近的大阻塞点

返程旅行,意味着超过24辆列车(半满的巴肯油和半空)穿过斯波坎河谷,斯波坎和切尼,穿过斯波坎河,刽子手河和阿奎弗,以及相同的铁路线,具有讽刺意味的倾向由于煤尘从未被覆盖的煤炭火车上掉下来而变得不稳定或受损,这种情况下西海岸的煤炭出口建议也可能显着增加总的来说,社区将被要求承担一个在结构和经济上都很不可行的负荷这些数字只考虑了华盛顿州的拟议设施 在俄勒冈州提出的其他项目将增加这些数字,这意味着更多的原油列车通过斯波坎途中前往俄勒冈州所有照片版权保罗K·安德森2013除了对铁路运力的影响以及对社区的影响之外,这里是关键在华盛顿州,我们关注这些建议的各方面问题: - 溢油准备:根据生态学的说法,我们根本没有准备好通过铁路进行泄漏

大部分铁路与斯波坎河,哥伦比亚河,Chehalis河等水道相似,格雷斯港口和普吉特海湾关于焦油砂,我们没有有意义的应对计划,承认在海洋或新鲜水生环境中沥青砂的命运当前的铁路标准允许在旧的和过时的汽车中运输爆炸性的巴肯原油 - a华盛顿人不应该采取的风险 - 这不适合我们:总的来说,新的铁路终端大大超过了华盛顿的炼油能力, eady接收船只和金德摩根的普吉特海湾管道所需的所有原油虽然每个终端名义上都要接收国内巴肯页岩油,但许多已被证明是积极从阿尔伯塔省招揽沥青砂业务

事实上,这是值得怀疑的

提议的扩张对巴肯原油的经济意义而言只有艾伯塔省的沥青砂代表着地球上第二大的石油储量,国际市场需求将不可避免地迫使华盛顿的原油被铁路终端压缩成加拿大原油转运至世界的转口点 - 离开我们承担所有风险而且没有回报我们州内大规模泄漏或铁路爆炸的经济影响是什么

华盛顿可以通过投入我们的资源来满足交通需求而不增加流入该州的原油 - 交通,效率,保护,步行社区,电动汽车制造,所有这些都是可以保住工作的可行选择,从而创造真正的就业机会和真正的繁荣

支持负责任的发展 - 码头危及哥伦比亚河,Chehalis河,普吉特海湾:虽然一些原油有可能在炼油厂当地使用,但新的商业码头和炼油厂码头意味着原油的大量增加过境水路 - 在离开我们州的路上虽然它的明确意图是保护普吉特海湾,但“海洋哺乳动物保护法”的马格努森修正案仅限制船舶进入的原油,这意味着除了铁路运力之外,没有有效的限制

沥青砂进入世界市场或巴肯进入国内市场华盛顿承担所有风险,没有回报(注:目前对美国原油出口的限制)美国石油协会通过WTO规则进行攻击如果石油公司在这个问题上取得胜利,那么沥青砂和巴肯的出口大量出现双重问题) - 码头将减缓华盛顿的经济复苏:承担大量铁路原油能力出口对华盛顿的就业不利,并阻碍经济增长混合煤炭,巴肯和沥青砂岩是导致脱轨和灾难性灾难增加的一个因素;同样,通过哥伦比亚或普吉特海湾的原油和散货船的大量增加反复暴露风险,几乎可以保证大规模的破坏性石油泄漏,这种泄漏很容易超过10年前引起公民强烈抗议的两个普吉特海湾漏油事件

据估计,普吉特海湾的一次重大石油泄漏给我们的经济带来了1,080亿美元的冲击,并影响了165,000个工作岗位 - 海洋酸化:开辟了艾伯塔省沥青砂的水龙头,这些铁路终端最终会做到这一点(哥伦比亚的三个码头都有与焦油砂生产商的谈话,有效地开辟了地球上第二大石油储备的水龙头这被称为防御灾难性气候变化的“游戏结束”即使这种石油在其他地方燃烧,其规模仍然很大

储量很容易追溯到当地气候变化和海洋酸化效应 有太多的未知和太多的风险,这就是为什么华盛顿的这些团体:Spokane Riverkeeper,The Lands Council,ForestEthics,Puget Soundkeeper Alliance,RE Sources for Sustainable Communities,Sierra Club,Friends of Greys Harbour,Deschutes Estuary Restoration Team,声音行动,米勒半岛州立公园之友,华盛顿妇女选民联盟,圣Juans之友和健康海湾公民呼吁华盛顿州州长杰伊·英斯利,生态主任Maia Bellon和公共土地专员彼得·戈德马克宣布暂停新的石油运输基础设施许可证,等待充分描述新基础设施所代表的风险的计划环境影响声明(EIS) - 煤炭列车将使用的相同基础设施我们正在谈论相同的铁路,相同的船舶交通,相同的港口,相同的气候;这些项目虽然彼此独立,但应该累积地看待它们以了解它们对华盛顿州构成的威胁

当风险全面而且没有回报时,我们有责任站起来保护斯波坎而不是其他华盛顿从车轮上的坏交易