写于 2016-11-10 13:09:34| 威尼斯人平台| 体育

在加利福尼亚州,由于当地环保团体的合法胜利,生锈的美国海军船只在海湾水域中毒数十年后正在被清理,移动和回收 - 很明显,美国海军部队和油轮的破坏造成了健康风险在旧金山湾的浅水中停泊了将近半个世纪,我们终于被认真对待了之前我被允许登上任何生锈的战舰 - 这些战舰一直在渗油,石棉,二恶英,多氯联苯(PCBs)几十年来,海湾上部的重金属数量 - 美国官员坚持要求我签署减免责任之后,他们警告我不要触摸我的眼睛或消耗任何食物,直到我彻底擦洗这五十二个在加利福尼亚州北部环境保护主义者起诉海事局(MARAD) - 美国运输部门的一部分 - 违反之后,第二次世界大战时期的船只终于从Suisun湾一个接一个地被拖走了该国的“清洁水法案”以及非法储存船上的危险废物尽管政府官员至少从1997年就已经了解了崩解船舶造成污染的危险,但是由三个环境监察组织和地区水域提起了里程碑式的诉讼

在萨克拉门托河三角洲口岸的潮汐沼泽中,船舶被拆除以便加速维修并于2010年3月下旬达成一项定居点,这是在美国国会正式确定卸下军舰的最后期限四年之后被称为Suisun Bay Reserve Fleet的美国地区法院法官Garland Burrell命令大部分船只被废弃,这是一项艰巨的任务确实,摆脱已经废弃的战舰是所有拥有伟大海军的国家所面临的问题,包括中国在Suisan的船只海湾通常像Carquinez海峡大桥外的密集的tule雾中的光谱舰队一样,但明媚的春天阳光显露出腐烂大多数船只自20世纪60年代以来一直处于闲置状态,等待为战争装备进行翻新

有些已被拆除备件大多数都无法修复当我登上舷梯到达受污染的鬼魂锚地时,半打秃鹰高高耸立

舰队我和MARAD的项目经理乔·佩科拉罗(Joe Pecoraro)在破旧的甲板上攀爬,他们最近采用了低技术方法,例如使用有机过滤器帮助在暴风雨期间阻止有毒物质进入海湾“我们正在努力跨越行[ [Pecoraro说]“最糟糕的事情是先行”地区法院每90天就要求对腐烂的船只进行一次检查并检测并修复润滑剂和冷却剂泄漏,并经常对水污染水平进行取样所有的船甲板,迄今为止重达125吨的碎片已被密封在55加仑的桶中,并标有危险废物这些用于加利福尼亚州的Kettleman Hills危险废物处理te设施,一个有争议的工厂,在附近发现出生缺陷飙升后进行调查一些有毒废物也会被送往犹他州或内华达州有毒船只,大型猛禽筑巢和从咸水中捕获鱼类“我们管理osprey租赁也是,“Pecoraro说,在烟囱上指出一堆树枝和鸟粪为了阻止鱼鹰,工作人员试图在这些受保护的猛禽的两个翼展跨越的可能的筑巢点上串网”我们无法触及巢穴一旦这些鸟产卵,那么我们就会召集美国鱼类和野生动物官员来处理它们,“他说,猫头鹰,海鸥和鸽子也会对船只造成凌乱的攻击,并受到污染物的影响

船队的8艘船已经用有毒的油漆碎片和像藤壶这样的入侵寄生虫进行冲刷,这可能会破坏拖曳其他地方的生态平衡

压载水也会检查污染物这些船只将通过巴拿马加油在为期45天的遗忘航行中,最后在墨西哥湾沿岸的德克萨斯州南部的废弃物中“将它们送到布朗斯维尔的码头,在那里挖掘沟渠,几乎没有环境控制,远非理想,“一位环境律师指出”但这是一个开始“诉讼中的原告 - 国家资源保护委员会(NRDC),Arc Ecology,旧金山Baykeeper和旧金山湾区域水质控制委员会 - 认为,通过现在取消船只,海湾可以省去50吨短吨毒素至少20吨(18吨)的汞,铅,锌和铜从船队中浸出到大麻三文鱼和三角洲虾的产卵场潮汐涌动将这种污染分散在旧金山湾周围,已经含有过多的汞含量,因为加利福尼亚州的1949年淘金热海湾海鲜因为受到污染而不再在零售市场上出售,尽管成千上万的体育渔民经常为朋友和家人做饭

联邦政府从Suisun湾水域撤走所有腐烂的船只,“加州两个美国参议员之一芭芭拉·博克瑟宣布解决问题后“他们正在污染我们的水并危害公众健康”Arc Ecology的执行董事Saul Bloom说:“MARAD一直尽可能做到最小,只是为了防止这些船只沉没在前任政府[George W Bush]的管辖下,他们因为他们全神贯注于其他事情所以他们并没有成为合规者的忠实信徒他们认为这次车队回收是一种不必要的分心我们多年来一直关注“Bloom的团队开展了一项创新计划,以对抗军事污染并评估战争的长期对环境的影响“25年前我在海湾看到了幽灵舰队,”他说,“但当时没有任何政治意愿可以做任何事情船舶回收是一项肮脏,混乱的事业”在旧金山干船坞,约翰·波普将军,一艘载有美国军队参加三场战争的运输船,悬挂在地块上,而BAE系统公司的工作人员在保护装置上设置了一系列障碍物,以阻止泄漏到海湾并为甲板提供动力软管s厚厚的棕色残渣板,厚度至少5英寸,从船体上刮下来,进行监控和分类大型废物容器装满了用于填埋的有机垃圾,而其他垃圾填满了有毒废物但是这种强大的怀旧之情仍然存在

生锈的斗士一位退伍老兵迈克·布朗向他的儿子展示了这艘船的广阔食堂,并回忆起有关从冲绳到越南的航行,并于1964年与其他3,300名少年美国军队应征入伍者“这是一个时代的结束,男人,”他沉思道

一切都改变了“”我们正在履行承诺,以无害环境的方式清洁和维护这些船只,“MARAD的代理管理员David Matsuda MARAD承认在干船坞中擦洗这些船只,并通过删除非保护旧金山湾虽然一些技术人员质疑加利福尼亚州对处理这些潜在环境危害的严格要求,但有些人认为,自那时以来,这种物种一直存在240年前,西班牙大帆船首次进入海湾,无数寄生虫已经从外国水域引入,因此原生栖息地已经被入侵物种侵占了新协议可能会稍微昂贵一点,但更多潜在的回收收入因为价格而丢失

当官僚机构萎靡不振时废金属下降加利福尼亚州封存船队的处置速度似乎不紧不慢:25年来最严重的污染者必须在两年半内被拖走干船坞,其余的将在2017年9月之前清理干净“Arc Ecology担心的是船舶可能最终会被拖到塞班岛,这是马里亚纳群岛的一个美国小型保护区,为了获得储蓄,而不是在破船时违反贸易法,”布鲁姆说:“好吧,它不是孟加拉国我们没有家人住在这个地方,14岁以下的孩子冒着四肢和肺部的风险,平均每个船只丢失10个人但是我们必须看看Sa的可能性ipan将遵守我们的人权价值和环境问题“船舶处置场的租赁在3月份被授予塞班岛的船舶破碎船,但尚未签订任何合同这种废弃物很难以高价出售绿色和平运动针对在孟加拉国,印度和巴基斯坦手工拆船的劳动者的危险条件,导致1998年禁止将美国海军舰船外包给发展中国家的废料 活动人士指出,当引入更严格的法律来保护工人和环境时,该行业向其他地方移动非政府组织拆船平台的Ingvild Jenssen告诉生态学家杂志“持续竞争到底,我们担心非洲将成为如果不采取措施,下一个目的地“中国渴望主导破船行业,去年香港首席执行官曾荫权告诉国际海事组织(IMO),大约10万名中国工人通过船舶回收来谋生

”新加坡投资杂志The Edge的一份报告,对有资格获得“绿色许可证”的船舶破坏者的新政府补贴,可以使中国公司的利润率增加8个百分点

对中国的潜在业务损失可能会让人感到恐慌

多年来领导世界破船业务的孟加拉国人在达卡当局修改了他们的法律,不再需要证书来自出口国的环保部门向孟加拉国保证,进来的船只不含有毒物质绿色活动家谴责这一决定是“自杀”,并担心让工人暴露于导致癌症,肺结核和哮喘的污染物,并进一步毒害环境5月孟加拉国高等法院恢复了之前的指令在回应孟加拉国环境律师协会(BELA)的请愿书时,法院裁定,如果没有出口国的无毒证明,任何船舶都不能进口

美国的生态学家承认绿色船舶回收的挑战但是他们倾向于对其他选择不满,例如美国海军的SINKEX计划,该计划使用旧船进行实弹射击训练,将他们送到海底MARAD也凿沉船只用作人工鱼礁,将着名的船舶恢复为浮动博物馆,或者将其翻新为非营利性人道主义错失美国国家资源保护委员会(National Resources Defense Council)的律师迈克尔•沃尔(Michael Wall)表示,“所有加利福尼亚人 - 数百万住在附近并珍惜海湾的人,数以千万计的饮用水从海湾抽水的人”迈克尔•沃尔说道:“还有很多工作要做

” -delta河口 - 可以欢呼,一点点我们知道,通过内部备忘录和电子邮件,海事管理局已经意识到这个问题十多年了所以对这个问题的认识和解决它让我们充满希望他们已经改变了并且在对一个深受危害的生态系统造成进一步伤害之前纠正了他们的做法“对其他国家来说也是一个教训:有关公民可以通过法院对其政府施加压力并保护海洋Jan McGirk是独立报的前记者(英国)曾报道亚洲,拉丁美洲和中东地区的环境问题和灾难她目前正在报道中国对话