写于 2018-10-05 01:13:04| 威尼斯人平台| 威尼斯人注册

在他的书“勇敢站立:美国故事”中,前明尼苏达州州长蒂姆·波伦蒂 - 2012年共和党总统候选人 - 解决了2007年明尼阿波利斯I-35W大桥的倒塌事故2007年8月1日的崩溃发生在Pawlenty作为州长的第二个任期,因此提出了关于他的政府是否对崩溃承担任何责任的问题Pawlenty在书中明确表示他认为他的政府被证明是“最终,经过详尽的调查,”Pawlenty写道,“(国家运输)安全委员会)结束了桥梁倒塌,因为可追溯到20世纪60年代的原始设计缺陷“我们想知道Pawlenty是否正确描述了调查结果所以我们自己转向NTSB报告首先,NTSB的一些背景它是一个负责调查的独立联邦机构交通事故和根据调查结果提出建议Pawlenty肯定是正确的,NTSB得出结论坍塌的“可能原因”是一个有四十年历史的设计缺陷,特别是带有“角撑板”的缺陷 - 金属板可以固定桥梁桁架(或结构支撑)的几个不同部分NTSB得出结论I-35W桥中的某些角撑板“在以下情况下失败:(1)桥梁重量大幅增加,这是由于先前的桥梁改造造成的,以及(2)当天桥梁上的交通和集中施工负荷崩溃“NTSB还得出结论,崩溃的”贡献“原因是”联邦和州运输官员的设计审查不充分“这将发生在设计和批准阶段,即20世纪60年代中期(桥梁开放)换句话说,NTSB得出的结论是,崩溃中最重要的因素和两个促成因素之一是四十年前发生的事情 - 早在Pawlenty成为政府之前然而,虽然该报告确实在很大程度上免除了国家机构在崩溃中的责任 - 实际上注意到官员们正在检查桥梁的频率高于联邦指导方针的要求 - 报告的其他部分对该州的角色更为模棱两可

报告发现,另一个“贡献”因素是“联邦和州运输官员普遍接受的做法是,在检查扭曲条件时,如在弯曲情况下,在负荷等级分析中排除角撑板,不能充分注意角撑板”NTSB例如,注意到某些节点板上存在明显的腐蚀

虽然调查得出结论认为这种腐蚀不是倒塌的一个因素,但NTSB确实对检查员多年来如何处理这种磨损表示担忧

报告称NTSB“担心腐蚀的数量......没有详细记录,也没有特别说明在随后的桥梁检查中注意到如果桥梁仍在使用中,并且腐蚀和截面损失继续进行而没有减轻,则角撑板安全承载负荷的能力将继续减小,即使这些特定的板材已经正确“NTSB更直接的批评涉及国家官员在指导承包商如何安全地在桥梁上铺设建筑材料的角色或缺乏,在崩溃当天正在进行施工,承包商放置了一个大的为了准备工作,桥梁上的材料数量NTSB得出结论,如果材料扩散得更广,即使是有缺陷的角撑板也会被固定但是材料被聚集到一个较小的区域以便于交通和建筑工作,因此,桥梁承受的重量太大NTSB注意到美国Sta协会现有的指导te公路和运输官员对这一特殊风险保持沉默但报告还指出,在之前的情况下,承包商已经要求国家机构在桥上储存材料,并“得到了他们认为是许可的答复“虽然州政府官员告诉NTSB,如果承包商提出要求,他们会否认导致倒闭的请求,报告表达了对该回应的一些怀疑,并表示”不可能确切地知道“他们会有否认堆叠要求“在没有正式和具体指导的情况下,关于建筑材料放置的决定可能是临时性的,可能没有考虑到确保临时载荷不会损坏建筑物所需的所有考虑因素或NTSB总结说,在崩溃之后,国家机构修改了其在桥梁上储存建筑材料的标准

最后一点说明:一些在外面,甚至可能超过结构在其最高应力位置的承载能力

专家认为NTSB报告低估了国家官员可能导致崩溃的行动Barry B LePatner,一位纽约律师他的实践专注于工程和建筑,在2010年底出版了一本书 - 太大而堕落 - 除其他外,认为“劣质维护,忽视专家修复建议和错误分配的资金”也导致了崩溃(In Pawlenty的书中,这位前州长驳斥了这样一种观念,即不愿意花钱致使崩溃,写道:“这是不真实的,当然也忽视了我们花费数百万美元改善装饰,栏杆和照明的现实

在任何情况下,我们都会根据Pawlenty声明的具体情况保留我们的事实检查 - “最终,经过详尽的调查,NTSB得出结论,桥梁因为原始设计缺陷可追溯到20世纪60年代“我们得出结论认为,NTSB指出的最重要的因素 - 加上它引用的两个因素之一 - 是与之相关的设计相关缺陷是正确的

960s但Pawlenty的总结并不承认NTSB在担任州长期间提出的有关州政府官员绩效的其他问题

总的来说,我们对该言论的评价为真